关税令美自行车产业举步维艰——美国业界人士讲述贸易争端下的行业故事_0

关税令美自行车产业举步维艰——美国业界人士讲述贸易争端下的行业故事
▲2019年6月6日,在美国新泽西州帕西帕尼,美国自行车制作企业肯特集团履行总裁阿诺德卡姆勒承受采访。新华社记者刘杰摄新华社华盛顿6月11日电(记者孙丁、熊茂伶、胡友松)上一年9月,美国政府在一片反对声中晋级对华交易争端,对价值约2000亿美元我国输美产品加征10%关税。由于自行车整车和部分零部件归于被加征关税的产品,这让高度依靠我国供货商的美国自行车厂商叫苦连天。落井下石的是,税率近期又被提高到了25%。新华社记者近期在造访多家美国自行车厂商时了解到,加征关税已严重影响出产与运营,交易保护主义不只未能推进自行车制作业及相关工作岗位重返美国,反而为职业开展蒙上暗影。并且,对这些美国厂商而言,搬运出产或运用代替进口源存在巨大危险,全球自行车供应链离不开我国。加征关税损害多阿诺德卡姆勒的宗族早在1907年就进入自行车业,通过百余年开展,最初的修车铺已成为美国最大的自行车进口商之一。卡姆勒告知新华社记者,直接从我国进口整车本钱低,省下来的钱可以用来招聘更多职工、提高职工福利等;更重要的是,我国制作的产品质量好、工艺佳、有保证。据卡姆勒介绍,10%的额定关税让其公司的全体运营本钱添加了7.5%,他无力独自消化,只能转嫁给客户,上一年秋季销量因而下降了5%。跟着关税税率升高,卡姆勒被逼再次提价,他忧虑本年下半年销量会进一步下滑。他诉苦说:美国挑起交易争端,遭罪的却是美国企业,这太不公平了。美国纽约联邦储藏银行的研讨显现,美国政府对2000亿美元我国输美产品加征关税从10%上调至25%,将导致一个一般美国家庭每年担负添加831美元。不过,比较短期丢失,让卡姆勒更苦闷的是,他原计划依托从我国进口的零部件,逐渐把他在南卡罗来纳州拼装工厂的年产量从35万辆提高至100万辆。可在关税问题得到解决前,这些扩张计划只能被放置。他说。制作业岗位难返美扎卡里帕沙克的自行车厂坐落密歇根州底特律市西部城郊,尽管他不从我国进口自行车整车,但针对部分零部件的额定关税让他面对更高的收购本钱。帕沙克坦言,自行车制作业曾在美国消失了十几年,因而他在建厂之初遇到许多问题,比方既找不到业内人士,也不知道去哪里购买设备。尽管他的工厂现已运营多年,但帕沙克仍旧未能完成盈余。他解说说,由于美国办厂本钱很高、前期投入巨大。就美国政府所谓加征关税能把制作业和工作岗位带回美国的说法,帕沙克以为关税无法将自行车制作业带回美国。他说:加征关税只会从必定程度上影响美国厂商从我国进口的志愿,但这并不等同于能大规模在美国发明工作,所以加征关税并没有帮到美国什么。据英国咨询公司IHS马基特公司上一年底一项针对美国制作商的查询,仅有十分之一的受访者表明会因关税等交易要素削减海外出产,并把出产搬运回美国;超越7成受访者表明,未来2年内不会改动在美国的工作岗位数。专家普遍以为,美国制作业工作岗位丢失首要是由于工业晋级、自动化技能遍及等原因,并非是中美交易形成的。美国芝加哥大学经济学教授埃里克赫斯特表明,设置交易壁垒难以改动制作业自动化运作形式,底子帮不到蓝领人群。供应链离不开我国在经济全球化年代,我国已成为自行车业最重要的工业集群所在地,产品质量、制作工艺、本钱操控、出产功率等环节全球抢先。据美国自行车零部件供货商协会供给的数据,美国挑起经贸冲突之前,美国每年从我国进口1400万辆至1500万辆自行车整车,约占美国自行车整车年进口总量的90%。美国自行车零部件供货商协会理事会成员鲍勃马格维丘斯表明,我国是全球自行车供应链中的重要一环,美国自行车厂商与我国协作伙伴多年来一向协作和谐。但在交易争端阴霾之下,一些美国自行车厂商被逼寻觅备选计划。马格维丘斯说:把出产搬运出我国会是一个十分困难的决议,并且咱们很难盼望其他国家和地区可以仿制在我国的全部。卡姆勒则表明,搬运出产会带来巨大危险,没人敢拿产品质量和安全性下赌注。帕萨克说,美国甚至全球自行车业都离不开我国,由于没有任何地方具有可以满意整个职业需求的出产力,供应链上绕过我国并不是一个实际选项。(参加记者:高攀)

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